Alimentation, chute de tension, protection des circuits, mise à la masse et état des connecteurs.
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NAVIGATION ET INTÉGRATION
Une électronique marine qui fonctionne comme un seul système
Traceur, radar, AIS, pilote automatique et capteurs peuvent fonctionner séparément tout en échangeant des données incomplètes ou incorrectes. Nous évaluons donc ensemble alimentation, réseau, configuration et usage réel.
De l’appareil isolé à un réseau de bord fiable
Avant de remplacer un équipement, nous identifions ce qui est installé, la source de données de chaque appareil et l’endroit où la communication échoue. Pour une installation neuve ou un refit, le plan tient compte de l’espace, du câblage existant, de la compatibilité et des besoins de l’équipage.
Quand nous contacter
Un écran de navigation perd les données des capteurs, les appareils redémarrent ou le réseau NMEA est instable.
Le radar, l’AIS ou le pilote automatique doit être intégré aux écrans et sources de données existants.
Un refit réunit plusieurs générations d’équipements et impose de décider quoi conserver, moderniser ou remplacer.
Ce que nous vérifions
Topologie, terminaison et charge du bus NMEA 2000 ou d’un autre réseau de données.
Sources de données, priorités, versions logicielles et configuration de chaque appareil.
Position des capteurs et antennes, cheminement des câbles, étanchéité et conditions d’installation.
Électronique marine
Ce que vous recevez
- 01
Une cause clairement isolée ou un ordre précis pour les mesures complémentaires.
- 02
Un plan d’intégration compatible avec les priorités de réparation ou de refit.
- 03
Les fonctions essentielles vérifiées et des réglages remis sous une forme compréhensible.
Guides techniques associés
DEMANDE DE PROJET
Envoyer une demande
Envoyez-nous les données du bateau et du système existant.
Les modèles des équipements, les photos de l’installation, la description des symptômes et le résultat recherché nous aident à définir la prochaine étape utile.