Pagina brand per scegliere propulsione elettrica o ibrida, motore EPM, PDU, batterie LiFePO4, ricarica e monitoraggio NMEA2000 — dalla prima verifica alla richiesta di configurazione.
Elettrico o ibrido
L’approccio STOK collega motore, batterie, PDU, DC/DC, caricabatterie e interfaccia di comando in un sistema per barche private e commerciali.
Per imbarcazioni che puntano a navigazione silenziosa, meno manutenzione, energia pulita e batteria dimensionata.
Per maggiore autonomia, rotte professionali e zone elettriche con riserva diesel o generatore.
Per traghetti, workboat, mezzi ispettivi e flotte che cercano uptime, minori costi e elettrificazione pianificata.
Componenti del sistema
Trasmissione diretta senza riduttore, elettronica integrata e gamma fino a 200 kW.
Moduli LiFePO4 scalabili per accumulo sicuro, longevo e modulare.
Hub DC centrale per protezione, comunicazione e distribuzione energetica tra i componenti.
Collega utenze 12V/24V e rete propulsiva ad alta tensione.
Ricarica marina da banchina a scenari commerciali rapidi.
Leva, pannello pulsanti e display NMEA2000 per batteria, potenza e autonomia.
Gamma motori EPM
I modelli sono una guida per discutere potenza, tensione, spazio in sala macchine e profilo d’uso.
Barche compatte, tender, velieri e refit dove contano spazio, peso e installazione semplice.
Range medio per motoscafi, uscite, charter e cruising familiare più impegnativo.
Imbarcazioni grandi, uso commerciale e profili dove lavoro continuo e ricarica sono parte del piano.
Energia e sicurezza
La pianificazione copre protezione, pre-carica, monitoraggio isolamento, diagnostica CAN e compatibilità con batterie, caricabatterie e convertitori.
| Specs | PDU 500 | PDU 800 |
|---|---|---|
| Tensione massima | 500 V | 800 V |
| Corrente | 300 A | 300 A |
| Carica | 60 A | 60 A |
| Grado IP | IP65 | IP65 |
| Monitor isolamento | Yes | Yes |
| Pre-carica | Yes | Yes |
| Compatibilità batterie | Super B / MG / Custom | Super B / MG / Custom |
Batterie LiFePO4
Flusso di configurazione
Scafo, peso, propulsione attuale, asse, consumi, spazio e condizioni.
Elettrico, ibrido seriale o parallelo secondo l’uso reale.
Motore, tensione, batterie, PDU, caricabatterie e DC/DC sono configurati insieme.
Pianificazione di cavi, raffreddamento, comandi, display e servizio.
Applicazioni
Ingressi silenziosi, meno vibrazioni e uso quotidiano più semplice.
Propulsione pulita per rotte brevi, turismo e aree sensibili.
Autonomia pianificata, ricarica rapida e minori costi su rotte ripetitive.
FAQ
Sì, il refit è uno scenario principale. Si verificano asse, basamento, spazio batterie, cablaggi e uso reale.
L’ibrido ha senso con più autonomia, riserva o lavoro professionale con generatore o diesel.
Il sistema usa leva, pannello e display NMEA2000 per batteria, potenza, autonomia e allarmi.
Invia tipo barca, lunghezza, peso, motore e trasmissione, crociera, autonomia, ricarica e foto sala macchine.
Richiesta configurazione
I dati più utili sono lunghezza e peso, motore/trasmissione esistenti, uso, velocità di crociera, autonomia, ricarica disponibile e spazio batterie.
