Eine Brand-Seite für die Auswahl von Elektro- oder Hybridantrieb, EPM-Motor, PDU, LiFePO4-Batterien, Laden und NMEA2000-Monitoring — von der ersten Prüfung bis zur Konfigurationsanfrage.
Elektrisch oder hybrid
Der STOK Ansatz verbindet Motor, Batterien, PDU, DC/DC, Ladegeräte und Bedienoberfläche zu einem System für Freizeit- und Gewerbeschiffe.
Für Schiffe mit leisem Betrieb, geringerem Serviceaufwand, sauberer Energie und präziser Batterieplanung.
Für größere Reichweite, professionelle Routen und elektrische Betriebszonen mit Dieselreserve oder Generator.
Für Fähren, Arbeitsboote, Inspektionsschiffe und Flotten mit Fokus auf Uptime, Kosten und Elektrifizierung.
Systemkomponenten
Direktantrieb ohne Getriebe mit integrierter Elektronik bis 200 kW.
Skalierbare LiFePO4 Module für sichere, langlebige und modulare Energiespeicherung.
Zentraler DC-Hub für Schutz, Kommunikation und Energieverteilung zwischen Hauptkomponenten.
Verbindet 12V/24V Bordnetz mit dem Hochvolt-Propulsionssystem.
Marine-Laden von Landstrom bis zu schnellen gewerblichen Umlaufzeiten.
Gashebel, Tastenpanel und NMEA2000 Anzeige für Batterie, Leistung und Reichweite.
EPM Motorenprogramm
Die Modelle dienen als Orientierung für Leistung, Spannung, Maschinenraum und Fahrprofil.
Kompakte Boote, Tender, Segelboote und Refits mit Fokus auf Platz, Gewicht und einfache Installation.
Häufiger mittlerer Bereich für Motorboote, Ausflüge, Charter und anspruchsvolleres Cruising.
Größere Schiffe, gewerbliche Nutzung und Profile mit Dauerbetrieb und Ladeplanung.
Energie und Sicherheit
Die Planung umfasst Schutz, Vorladung, Isolationsüberwachung, CAN-Diagnose und Kompatibilität mit Batterien, Ladegeräten und Wandlern.
| Specs | PDU 500 | PDU 800 |
|---|---|---|
| Maximale Spannung | 500 V | 800 V |
| Strom | 300 A | 300 A |
| Laden | 60 A | 60 A |
| IP-Schutz | IP65 | IP65 |
| Isolationsüberwachung | Yes | Yes |
| Vorladung | Yes | Yes |
| Batteriekompatibilität | Super B / MG / Custom | Super B / MG / Custom |
LiFePO4 Batterien
Konfigurationsablauf
Rumpf, Gewicht, aktueller Antrieb, Welle, Verbrauch, Platz und Bedingungen.
Elektrisch, seriell hybrid oder parallel hybrid nach realem Einsatz.
Motor, Spannung, Batterie, PDU, Ladegeräte und DC/DC werden als System geplant.
Planung von Kabeln, Kühlung, Steuerung, Display und Langzeitservice.
Anwendungen
Leise Hafeneinfahrten, weniger Vibrationen und einfachere Nutzung.
Saubere Propulsion für kurze Strecken, Tourismus und sensible Zonen.
Geplante Autonomie, schnelles Laden und geringere Servicekosten für Routen.
FAQ
Ja, Refit ist ein zentrales Szenario. Welle, Motorfundament, Batterieplatz, Kabel und Fahrprofil werden geprüft.
Hybrid ist sinnvoll bei mehr Reichweite, Reserve oder gewerblichen Profilen mit Generator- oder Dieselunterstützung.
Das System nutzt Gashebel, Bedienpanel und NMEA2000 Anzeige für Batterie, Leistung, Reichweite und Alarme.
Senden Sie Typ, Länge, Gewicht, Motor und Antrieb, Reisegeschwindigkeit, Reichweite, Laden und Fotos vom Maschinenraum.
Konfigurationsanfrage
Am hilfreichsten sind Länge und Gewicht, aktueller Motor/Antrieb, Nutzung, Reisegeschwindigkeit, Reichweite, verfügbare Ladung und Batterieplatz.
